ヤマハのパスベビーシリーズのパンク修理依頼は多数あります

原因はこのシリーズで採用されているタイヤはちょっと空気圧が低い状態で使用していると

簡単にチューブを傷つけその傷が開いてパンクしてしまうのが原因です

このシリーズに初めに採用されているタイヤが20×2．125サイズのブロックタイヤなのですが

タイヤサイドをよく見るとMOUNTAIN BIKEと表記されています

ようは子供用マウンテンバイクのタイヤを使用しているのです

MTBといえば山道を走る自転車ですからタイヤも丈夫だと思いがちですが

山道の路面は土なので舗装路のアスファルトよりも柔らかいので

アスファルトのほうが硬いのでタイヤが負けてしまいチューブを傷つけます

日本の自転車タイヤメーカーがこの手の自転車のために作っているタイヤがあります

この手のタイヤに交換して空気圧管理をちゃんと行えば格段にパンクが減ります

また、それ以外にも多数のメリットがありますのでちゃんとしたタイヤへの交換はオススメです

マウンテンバイクやロードバイク、クロスバイクなどのパンク修理ですが

昔からの規格のサイズは在庫があります

しかし、昨今のスポーツ車では新しい規格が増えて在庫を持ち歩けないような状態になっています

今後の修理依頼の傾向によっては部品の在庫をすることもあるかと思いますが

現在は26インチ規格のMTBやクロスバイク、ロードは700×23Cと25Cのみはできるだけ在庫するようにしています

29インチMTBや27,5インチMTBは在庫がない場合があります

できるだけスポーツさいくる専門店への修理持ち込みを推奨します

特定小型原動機自転車やモペッド（モペットは間違いです。MOTO PEDALの略なのでモペッドが正しい）といった海外製の電動自転車のパンク修理ですが

この手の自転車は重過ぎるためパンクに気づいた時点でチューブを駄目にしていることが殆どです

これは日本の大手メーカーの電動アシスト自転車以外の電動自転車の部品を使用して作られている電動アシスト自転車でも同じです

そのため当店ではこの手の自転車のパンク修理はチューブ交換やタイヤ・チューブ交換からの対応とさせていただいております

ここで問題になるのが部品の供給の問題です

チューブのバルブの形などで普通の自転車部品の流通ルートにないような部品を使用している自転車が多数存在します

またファットタイヤなど在庫スペースを圧迫し車両への積載も場所をとるようなサイズのタイヤが多数あり

また、フレーム形状からちょっとでも太いタイヤ（表記のサイズは同じでも実測が違うタイヤなんかも多数あります）やブロック形状で

フレームに接触して車輪が回らなくなることがあります

そのため基本的には購入元からタイヤ・チューブの部品を購入していただいてその部品を使用しての修理になります

また、この手の自転車は設計段階から修理のことを考えていない自転車が多数あり

一般自転車から比べると修理に手間がかかります

そのため工賃は割高になりますのでご了承ください